nitiFilter® en un Peugeot 207

Hemos instalado un nitiFilter®, el filtro de aceite permanente y con función autolavado, en el cambio de aceite correspondiente a los 28 318 km. No cambiamos el aceite. Los valores nominales del aceite utilizado, aceite 5W30, son de 63 cSt de viscosidad a 40 °C y 10,6 cSt de viscosidad a 100 °C.

Hemos llevado a cabo un análisis del aceite* cuyos resultados son los siguientes:

[ut_count_up color=”#ee7402″ to=”98.7″ icon=”fa-flask” width=”fourth” last=”false”] Viscosidad a 40 °C – cSt [/ut_count_up] [ut_count_up color=”#ee7402″ to=”13.67″ icon=”fa-flask” width=”fourth” last=”false”] Viscosidad a 100 °C – cSt [/ut_count_up] [ut_count_up color=”#ee7402″ to=”30″ icon=”fa-tachometer” width=”fourth” last=”false”] Contaminante: Silicio  – ppm [/ut_count_up] [ut_count_up color=”#ee7402″ to=”118″ icon=”fa-wrench” width=”fourth” last=”true”] Desgaste: Hierro – ppm [/ut_count_up]

 

 

[ut_title_divider margin_top=”20″] Un mes después[/ut_title_divider]

Tal y como se esperaba, el aceite presenta una apariencia muy degradada. Un mes más tarde, a los 31 342 km, realizamos otro análisis en el que constatamos que los resultados habían mejorado, a excepción de uno de los metales de desgaste:

[ut_count_up color=”#ee7402″ to=”84.4″ icon=”fa-flask” width=”fourth” last=”false”] Viscosidad a 40 °C [/ut_count_up] [ut_count_up color=”#ee7402″ to=”12.76″ icon=”fa-flask” width=”fourth” last=”false”] Viscosidad a 100 °C [/ut_count_up] [ut_count_up color=”#ee7402″ to=”30″ icon=”fa-tachometer” width=”fourth” last=”false”] Contaminante: Silicio [/ut_count_up] [ut_count_up color=”#ee7402″ to=”138″ icon=”fa-wrench” width=”fourth” last=”true”] Desgaste: Hierro [/ut_count_up]

Ya que solo un metal de desgaste presentaba una degradación, decidimos mantener el aceite.

 

[ut_title_divider margin_top=”20″] Ocho meses después [/ut_title_divider]

Realizamos otro análisis del aceite de motor ocho meses después, a los 39 003 km, es decir,  alrededor de 11 000 km con el filtro nitiFilter®

[ut_count_up color=”#ee7402″ to=”66.9″ icon=”fa-flask” width=”fourth” last=”false”] Viscosidad a 40 °C [/ut_count_up] [ut_count_up color=”#ee7402″ to=”11.23″ icon=”fa-flask” width=”fourth” last=”false”] Viscosidad a 100 °C [/ut_count_up] [ut_count_up color=”#ee7402″ to=”11″ icon=”fa-tachometer” width=”fourth” last=”false”] Contaminante: Silicio [/ut_count_up] [ut_count_up color=”#ee7402″ to=”47″ icon=”fa-wrench” width=”fourth” last=”true”] Desgaste: Hierro [/ut_count_up]

El aceite vuelve a estar en buenas condiciones.

[ut_title_divider margin_top=”20″] 2 años después [/ut_title_divider]

Finalmente, realizamos un nuevo análisis al cabo de 2 años, a los 52 693 km; es decir,  alrededor de 25 000 km con el filtro nitiFilter® y un aceite de más de 4 años.

[ut_count_up color=”#ee7402″ to=”69.1″ icon=”fa-flask” width=”fourth” last=”false”] Viscosidad a 40 °C [/ut_count_up] [ut_count_up color=”#ee7402″ to=”10.96″ icon=”fa-flask” width=”fourth” last=”false”] Viscosidad a 100 °C [/ut_count_up] [ut_count_up color=”#ee7402″ to=”10″ icon=”fa-tachometer” width=”fourth” last=”false”] Contaminante: Silicio [/ut_count_up] [ut_count_up color=”#ee7402″ to=”74″ icon=”fa-wrench” width=”fourth” last=”true”] Desgaste: Hierro [/ut_count_up]

 

El aceite continúa en buenas condiciones y en niveles próximos al valor nominal… Entonces, ¿te hemos convencido de que el cambio de aceite no siempre es necesario si utilizas el producto adecuado?

 

* Análisis realizado por FluidLife