A tecnologia nitiFilter®

O nitiFilter® por XFP: um filtro de óleo permanente e autolimpante

O meio filtrante é regenerado por uma contracorrente do óleo filtrado (dessaturação do filtro).

Não é necessária qualquer substituição ou manutenção. O filtro é adaptável para todos os veículos

O óleo é purificado graças ao purificador

Os contaminantes do fluxo de dessaturação são coletados por um purificador. O óleo, agora purificado, é reenviado ao cárter.

Assim que colocado, ele é esquecido. A manutenção se limita a uma simples e ocasional limpeza do purificador.

Tecnologia do filtro a óleo e purificador nitiFilter

O filtro e o purificador do nitiFilter

A diferença entre nitiFilter® e os outros filtros de óleo? Seu desempenho inigualável

Características da filtragem:

Meio filtrante em INOX 304L malha do tipo REPS

Perdas reduzidas de pressão

Componentes em Alumínio 5083

Sem válvula de desvio

Benefícios

⇒ Um limiar de filtragem garantida para uma proteção máxima do motor

⇒ Um potência de motor que permanece, assim, máxima

⇒ Menos aquecimento do óleo

⇒ Um óleo 100% filtrado

 

Um sistema durável e uma manutenção simplificada

Características do nitiFilter® :

Menor necessidade de troca

O sistema é concebido para durar mais que o prazo de validade do motor

É possível realizar um acompanhamento do motor graças às análises do óleo

Benefícios

⇒ Uma manutenção facilitada e mais de 90% de resíduos de óleo a menos

⇒ O filtro permanente pode ser reutilizado em seu próximo motor após renovação

⇒ Possibilidade de controlar a qualidade do óleo e as boas condições do motor

Você sabia disso?

Com um filtro convencional, a saturação é progressiva. Quando o filtro fica carregado de impurezas, a bomba de óleo precisa de cada vez mais força para fazer circular o óleo através do filtro (como quando se aciona o ar condicionado) e a potência do motor reduz progressivamente. O óleo se aquece mais à medida que o filtro entope porque é difícil passar através do filtro.

 

Se você não substituir seu filtro de óleo, a válvula de desvio do filtro irá se abrir. O motor começa a se alimentar do óleo não filtrado, podendo causar os seguintes problemas:

  • O óleo limpo se contamina através do contato com o óleo contaminado. Os contaminantes “queimam” o óleo e criam um consumo adicional de óleo.
  • O óleo poluído não lubrifica tão bem os componentes, causando o desgaste prematuro do motor.
  • O fluxo que passa através da válvula varia em função da capacidade do filtro de tratar o fluxo da bomba. A pressão do óleo do motor varia.

A válvula de desvio do filtro convencional se abre quando a perda de carga através do filtro se situa entre 0,8 e 2,5 bar.

Ela é integrada ao filtro ou ao bloco do motor (no corpo ou suporte do filtro).

 

Truque: como saber se a válvula de desvio do filtro convencional se abre?
Se você for um usuário profissional cujo motor tem uma potência superior a 150 kW (equipamentos de construção, veículos de transporte de mercadorias, motores para navios etc.), o motorista tem normalmente um alarme integrado de saturação do filtro e uma indicação aparecerá em seu painel. Caso esteja em dúvida, faça-lhe a pergunta.
Se sua frota é composta de pequenos utilitários, há, infelizmente, forte possibilidade de que você não saiba quando a válvula de desvio se abre.
Se você utiliza um veículo leve, você não terá, infelizmente, nenhuma indicação sobre a saturação do filtro. Na pior das hipóteses, o indicador de pressão de óleo piscará em câmara lenta quando o motor ficar quente (quando o filtro estiver quase completamente entupido). Neste ponto, você observará que o motor faz mais barulho que o normal, tem uma partida difícil e um consumo de combustível mais elevado.

Todos os nitiFilter® são equipados com tomadas de pressão que permitem controlar a pressão da bomba (antes do filtro) e a pressão do motor (depois do filtro). Você quer ter certeza o tempo todo? Entre em contato conosco para receber um kit de manômetros.

 

A importância da análise de óleo

Por que analisar o óleo

A análise do óleo permite verificar as quantidades intrínsecas do óleo, mas, também, detectar qualquer problema do motor: poluição externa anormal (filtragem de ar), vazamento do líquido de resfriamento, problema de combustão ou desgaste anormal do motor.

Como fazer uma análise de óleo facilmente?

A XFP fornece uma válvula de amostragem de óleo com seus kits de filtragem. A amostragem do motor é feita com o motor em funcionamento, na saída da bomba (antes da filtragem) a fim de se obter uma amostra representativa do óleo no cárter.

Quando retirar a amostra de óleo facilmente?

A amostragem do óleo deve ser feita quando o motor estiver quente (o óleo ao menos a 40°C) e em funcionamento.

 Os casos de falha 

Mas, em caso de problemas, há risco de quebrar?

Em nenhuma hipótese, o nitiFilter® irá degradar o sistema.

Mesmo na pior das hipóteses (problema sério no motor, por exemplo), o filtro não se comporta de forma diferente de um filtro padrão.

Ao contrário da troca de óleo que tem a tendência de mascarar os problemas – o óleo que é substituído não pode mostrar onde estariam as anomalias – o nitiFilter® permite detectar os problemas e realizar um diagnóstico preventivo graças ao acompanhamento regular.

Convencido? A prova através do exemplo

Eis um exemplo do desempenho do nitiFilter® realizado em um veículo leve.

Após 60.097 Km com o sistema de filtragem nitiFilter®, um filtro original é instalado durante 5.000 Km. A análise do óleo* mostrou um aumento da contaminação do óleo. Um acompanhamento da pressão do motor confirma as variações de pressão do óleo do motor com o filtro original quando na estrada (provavelmente devido à abertura da válvula de desvio do filtro).

 

Análise de óleo do nitiFilter

 

* Análise realizada por FluidLife