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走行距離28 318kmのオイル交換時期に、セルフクリーニング式パーマネント・オイルフィルターnitiFilter®を取り付けました。オイルは交換していません。使用している5W30エンジンオイルの場合、粘度指数の公称値は、油温40℃で63cSt、100℃では10.6cStです。
オイル分析*のサンプリングで、以下のような結果が得られました：
98.7
40℃での粘度（単位：cSt）
13.67
100℃での粘度（単位：cSt）
30
汚染物質：シリコン濃度（単位：ppm）
118
劣化：鉄粉濃度（単位：ppm）
1か月後
予想通り、オイルは著しく劣化しているようです。1か月後、走行距離31 342kmの時点で、もう一度オイル測定を行いました。結果の改善が確認されましたが、劣化解析のための鉄粉濃度だけ悪化していました：
84.4
40℃での粘度
12.76
100℃での粘度
30
汚染物質：シリコン濃度
138
劣化：鉄粉濃度
１種類の摩耗金属のみが劣化を示しているので、オイルは交換しないことにしました。
8か月後
8か月後に、 39 003km、つまりnitiFilter®を搭載して約11 000km走行した時点で、新たにオイル分析を行いました。66.9
40℃での粘度
11.23
100℃での粘度
11
汚染物質：シリコン濃度
47
劣化：鉄粉濃度
エンジンオイルは再びOKでした！
2年後
それから2年後の、走行距離52 693kmの時点で再びサンプリングを行いました。つまり、nitiFilter®を取り付けてから約25 000km走行したことになります。オイルは使い始めて4年以上経ちます。69.1
40℃での粘度
10.96
100℃での粘度
10
汚染物質：シリコン濃度
74
劣化：鉄粉濃度
オイルは引き続き問題なく、ほぼ公称値に等しい値です。適切な製品を使用すればオイル交換は必ずしも必要でないことが、これでお分かりいただけたでしょうか？
* Fluid Lifeが行った分析
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