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Qualquer bom motorista sabe a importância da lubrificação na duração de vida útil e no bom funcionamento de seu veículo. O óleo não pode fazer seu trabalho corretamente apenas quando estiver devidamente filtrado. E esse é o trabalho do filtro de óleo! O filtro do óleo é responsável pela remoção de poluentes que se acumulam no óleo durante o funcionamento do motor. Filtro de “papel” convencional (Purflux e companhia), filtro permanente, filtro para limpar, filtro ecológico…a escolha é vasta! Mas qual é a diferença entre todos estes tipos de filtros e como nitiFilter se diferencia dos outros filtros permanentes existentes no mercado? Eis a comparação dos filtros de óleo existentes no mercado.

Qual é a diferença entre os filtros convencionais e os filtros permanentes?

Filtro de papel convencional

Os filtros convencionais de “papel” ou celulose

Esses filtros são feitos em papel impregnado de resina fenólica. São os mais habitualmente utilizados. No entanto, é difícil conhecer e comparar a qualidade dos filtros de papel entre si. Além disso, a diferença de preço é, muito frequentemente, uma consequência, mas os mais caros não são, necessariamente, os melhores.

Entre os filtros convencionais, encontram-se:

· Purflux

· Fleetgard (ou Cummins)

· Donaldson

· Mann Hummel

· Wixfilters (utilizados por Norauto entre outros)

As vantagens dos filtros permanentes em relação aos filtros convencionais (ou filtro de “papel”)

– os filtros permanentes são mais eficazes que os filtros de “papel”. Isso quer dizer que sua qualidade de filtragem é bem melhor e mais constante. Com um filtro convencional, a saturação é progressiva. Quando o filtro fica carregado de impurezas, a bomba de óleo precisa de cada vez mais força para fazer passar o óleo através do filtro (como quando o ar condicionado é ativado) e a potência do motor reduz progressivamente. O óleo se aquece mais à medida que o filtro entope porque é difícil passar através do filtro.

Para dar um exemplo, o nitiFilter permite fazer uma filtragem de superfície (quer dizer, uma filtragem de 100%), enquanto que o filtro convencional faz uma filtragem em profundidade. Para falar em números, o desvio para o purificador cumpre apenas uma parte ínfima do fluxo, a perda de pressão é superior a 0,1 bar, enquanto que em seu filtro padrão, ela pode chegar até a abertura da válvula de desvio, entre 1 a 2 bar (dependendo se for gasolina ou diesel), como pode ser visto neste vídeo. O óleo sujo vai, então, contaminar o óleo limpo e causar todos os tipos de problemas no motor.

– o filtro permanente é mais ecológico por ser reutilizável. O próprio filtro convencional é mudado a cada troca de óleo para ser “reciclado” para recuperação. Em outras palavras, queimado para usar a energia da combustão. Um tratamento de resíduos, portanto, não ideal, em relação ao nitiFilter que não apenas é reutilizável, mas também inteiramente reciclável.

– o filtro permanente é mais econômico a longo prazo

Os filtros de óleo permanentes

Os filtros permanentes são fabricados para durar. Eles têm, portanto, um custo mais significativo. Entre esses filtros, encontramos duas categorias:

• Os filtros limpantes

  Como seu nome sugere, esses filtros devem ser limpos e reutilizados. Eles vão ficar saturados e devem (idealmente) ser limpos antes que saturem. Entre eles, podemos incluir:

  · PurePower! Um filtro de meio filtrante em inox, é necessário abrir o filtro para limpá-lo manualmente

  · K&N Filters Filtros de alto desempenho, que lançaram, recentemente, um filtro com meio em inox limpável manualmente, muito similar ao da PurePower!

  · CM Filters Filtros com cartuchos substituíveis e, recentemente, uma faixa com meio em inox limpável manualmente

  · 37 degree lifetime oil filter Esses filtros precisam do dobro do intervalo de tempo entre as trocas de óleo

• Os filtros ditos de “desvio”

  Esses filtros são dotados de um purificador (interno ou externo) que filtra o óleo. Seu objetivo é estender a vida útil do óleo e diminuir as trocas de óleo.

  · Puradyn Filtro com derivação

  · Trabold Aqui, o elemento filtrante deve ser trocado em intervalos regulares, esses filtros não são, portanto, permanentes em sentido estrito.

  · Micfil Filtro ultra-fino que pode filtrar a 0,5 mícron. O problema de uma filtragem ultra-fina como essa é que o filtro irá saturar mais rapidamente.

  · Triple R Não demanda nenhuma qualidade de filtragem específica, mas, um óleo limpo e 100% filtrado

As vantagens do nitiFilter em comparação com outros filtros permanentes?

Comparação entre filtro papel e nitiFilter®

O nitiFilter® é único a oferecer um filtro autolimpante e um purificador que permitam prolongar a vida útil do óleo para os motores com menos de 1000 CV. Nenhum dos concorrentes acima oferecem os dois. Ou o filtro é limpável ou é necessário adicionar um filtro de “desvio”, mas o filtro principal (fluxo total) deve ser substituído.

Os benefícios técnicos do nitiFilter: por que funciona e as mais tecnológicas

– O filtro não entope: não existe qualquer válvula de desvio no filtro. O óleo é sempre 100% filtrado graças ao filtro de superfície e isso sem impacto no desempenho do motor (um ensaio com o IFPEN e vários testes de longo prazo demonstraram que o sistema não tem impacto negativo no desempenho motor). Com um filtro convencional, há sempre uma válvula de desvio. Essa é uma “segurança” para que, se o filtro ficar entupido, o motor será sempre alimentado com óleo (mas não é filtrado). O desempenho do motor se deteriora gradualmente à medida que o filtro fica entupido e o óleo fica poluído, ao contrário do nitiFilter® em que o desempenho do motor é mantido.

– O óleo conserva suas propriedades: o óleo não envelhece, ele fica poluído. Com os filtros convencionais, o óleo se contamina porque a eficiência de filtragem varia ao longo do tempo. Novo, a filtragem é muito mediana (as aberturas ou passagem não são controladas durante a produção) e, quando ele começa a entupir, a válvula de desvio pode ser aberta.

Com o nitiFilter®, a eficiência de filtração permanece constante. Além disso, os meios filtrantes utilizados (tela em inox) permite garantir as aberturas (ou passagens) no meio filtrante. O purificador permite recuperar as impurezas paradas pelo filtro e reenviar um óleo saudável ao cárter.

– Em todos os filtros nitiFilter®, as medições de pressão permitem controlar a pressão do motor e a perda de carga através do filtro. Usar um indicador de saturação (opção à venda na XFP) ou os manômetros (para um controle ocasional de pressão, kits disponíveis na XFP) permite assegurar o bom funcionamento do sistema e controlar as taxas de contaminação do motor. Todo desgaste anormal provocará um aumento das impurezas no óleo e será detectado por uma gradual perda de carga.

Meio filtrante

Então, o que você está esperando para passar para o filtro de óleo permanente?

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