Análisis de aceite o sin cambio de aceite fijo, 2 formas de utilizar el nitiFilter®.

Drenar sólo cuando sea necesario

Desde el inicio del proyecto, hemos recomendado a nuestros clientes que realicen análisis de aceite en los intervalos de cambio de aceite para:

1. sólo cambiar el aceite cuando sea realmente necesario
2. tener una idea de la salud de su motor y realizar un mantenimiento preventivo antes de sufrir una avería grave; por ejemplo, se detectan fácilmente las fugas de refrigerante, el desgaste anormal, la dilución del combustible, etc.

Para el primer punto, es obviamente el ADN de la XFP: proponer soluciones pragmáticas con el máximo impacto ecológico y económico, de forma inmediata, olvidando los malos reflejos de hacer mecánicamente operaciones innecesarias. Por lo tanto, somos un poco exigentes y mientras el análisis del aceite no muestre una degradación significativa de sus propiedades o una contaminación excesiva, no vemos ninguna justificación real para realizar un cambio de aceite: el intervalo de cambio de aceite no debe ser fijo, sino que debe adaptarse al estado del motor.

El segundo punto es una buena práctica que ya existe entre muchos profesionales, el análisis del aceite. Se puede hacer una analogía: el aceite para el motor es lo que la sangre para el cuerpo: esencial para su buen funcionamiento, pero rara vez la causa de su mal funcionamiento. Sin embargo, un buen análisis puede revelar las causas reales o potenciales de sus problemas. Por lo tanto, recomendamos que se realicen análisis de aceite con regularidad en los motores equipados con nitiFilter®; algunos de nuestros clientes prefieren hacerlo con mucha regularidad (cada mes, por ejemplo) para detectar cualquier anomalía lo antes posible y reducir así el tiempo de inactividad del equipo. Por su diseño, el análisis del aceite es muy rápido de realizar con nuestro sistema porque una parte del circuito es accesible (retorno al depurador y luego al cárter): es casi una operación que no requiere una parada.

Adaptar el terreno de juego del vaciado a la organización del mantenimiento

Pero, según nuestra experiencia, algunos clientes, incluso profesionales, nos dicen que no realizan sistemáticamente estos análisis :

• o porque tienen tanta confianza en el nitiFilter®, tanto en su función de filtración óptima como de protección del motor en caso de daños graves, que no sienten la necesidad de ser tan rigurosos en el control
• o porque prefieren no tener ninguna operación de mantenimiento, por pequeña que sea. Evidentemente, esto está perfectamente justificado, no sólo porque el cliente es el rey, sino simplemente porque la introducción de diferentes procesos para diferentes vehículos puede aportar una complejidad no deseada a la gestión de la flota. Además, la operación de análisis del aceite es en sí misma tan trivial que no siempre merece la pena llevarla a cabo, por ejemplo, si el taller está situado lejos del lugar donde se utiliza el coche o el camión..

Por lo tanto, puede ser pertinente, aunque ligeramente subóptimo, volver a un intervalo de drenaje fijo, pero obviamente ampliado de forma significativa: en general, empezamos con un drenaje en tres. Evidentemente, se trata de un intervalo de vaciado menos extenso que el que generalmente consiguen nuestros clientes (un intervalo de vaciado de cada cinco o incluso un intervalo de vaciado de cada seis), pero ya es una ganancia significativa: ¿conoce usted muchos productos, utilizables inmediatamente y no en un futuro idealizado, que permitan reducir el uso de recursos en un factor de 3, al tiempo que proporcionan un rápido retorno de la inversión (a partir de 3 intervalos de vaciado)?